በአለምአቀፍ የመርከብ ኢንዱስትሪ ውስጥ ያሉ ጠርሙሶች ለማስወገድ አስቸጋሪ ናቸው, ዋጋዎች ከፍተኛ ናቸው

ከዚህ አመት መጀመሪያ ጀምሮ በአለም አቀፍ የባህር ማጓጓዣ ኢንዱስትሪ ውስጥ ያለው ማነቆ ችግር በተለይ ጎልቶ ይታያል።በጋዜጦች መጨናነቅ የተለመደ ነው።የማጓጓዣ ዋጋ በተራው ጨምሯል እና ከፍተኛ ደረጃ ላይ ይገኛል.በሁሉም ወገኖች ላይ አሉታዊ ተጽእኖ ቀስ በቀስ ታይቷል.

ተደጋጋሚ የመዝጋት እና የመዘግየት ክስተቶች

በዚህ አመት መጋቢት እና ኤፕሪል መጀመሪያ ላይ የስዊዝ ካናል መዘጋቱ ስለ ዓለም አቀፉ የሎጂስቲክስ አቅርቦት ሰንሰለት ማሰብን ቀስቅሷል።ሆኖም ከዚያን ጊዜ ጀምሮ የጭነት መርከብ መጨናነቅ፣ ወደቦች መታሰር እና የአቅርቦት መጓተት ክስተቶች በተደጋጋሚ መከሰታቸው ቀጥሏል።

የደቡባዊ ካሊፎርኒያ የባህር ልውውጥ ኦገስት 28 ባወጣው ዘገባ መሰረት በአጠቃላይ 72 የኮንቴይነር መርከቦች በሎስ አንጀለስ እና ሎንግ ቢች ወደቦች በአንድ ቀን ገብተዋል ይህም ከቀድሞው የ 70 ሪከርድ ይበልጣል።44 የኮንቴይነር መርከቦች በማንኮራኩሮች ላይ የተቀመጡ ሲሆን ከነዚህም ውስጥ 9ኙ ተንሳፋፊ አካባቢ የነበሩ ሲሆን ከዚህ ቀደም የነበረውን የ40 መርከቦችን ሪከርድ ሰበረ።በአጠቃላይ 124 የተለያዩ አይነት መርከቦች በወደቡ ላይ የታሰሩ ሲሆን በአጠቃላይ በአንኮሬጅ ላይ የተሰገሰጉ መርከቦች ቁጥር 71 ደርሷል። ለዚህ መጨናነቅ ዋነኞቹ ምክንያቶች የጉልበት እጥረት፣ ከወረርሽኝ ጋር ተያይዞ የሚመጣ መስተጓጎል እና በበዓል ግዥ መበራከታቸው ናቸው።በሎስ አንጀለስ እና በሎንግ ቢች የሚገኙ የካሊፎርኒያ ወደቦች አንድ ሶስተኛውን የአሜሪካን ገቢዎች ይይዛሉ።ከሎስ አንጀለስ ወደብ የተገኘው መረጃ እንደሚያመለክተው የእነዚህ መርከቦች አማካይ የጥበቃ ጊዜ ወደ 7.6 ቀናት ጨምሯል።

የደቡባዊ ካሊፎርኒያ ውቅያኖስ ልውውጥ ዋና ዳይሬክተር ኪፕ ሉዲት በሐምሌ ወር እንደገለፁት መልህቅ ላይ ያሉት የኮንቴይነር መርከቦች መደበኛ ቁጥር በዜሮ እና በአንድ መካከል ነው።ሉቲት “እነዚህ መርከቦች ከ10 እና 15 ዓመታት በፊት ከታዩት በእጥፍ ወይም በሦስት እጥፍ ይበልጣል።ለማራገፍ ረጅም ጊዜ ይወስዳሉ፣ እንዲሁም ተጨማሪ የጭነት መኪናዎች፣ ተጨማሪ ባቡሮች እና ሌሎችም ያስፈልጋቸዋል።የሚጫኑ ተጨማሪ መጋዘኖች።

ዩናይትድ ስቴትስ ባለፈው ዓመት ሀምሌ ወር ላይ የኢኮኖሚ እንቅስቃሴን እንደገና ከጀመረች ወዲህ፣ የኮንቴይነር መርከብ ትራንስፖርት መጨመር ተፅዕኖ ታይቷል።ብሉምበርግ ኒውስ እንደዘገበው በዚህ አመት የአሜሪካ እና ቻይና ንግድ ስራ የበዛበት ሲሆን ቸርቻሪዎች የአሜሪካን በዓላትን እና የቻይና ወርቃማ ሳምንትን በጥቅምት ወር ለመቀበል ቀድመው በመግዛት የተጨናነቀውን የመርከብ ጭነት አባብሶታል።

የአሜሪካ የምርምር ኩባንያ ዴካርት ዳታሚኔ ባወጣው መረጃ መሰረት፣ በሐምሌ ወር ከኤዥያ ወደ አሜሪካ የሚላኩ የባህር ኮንቴይነሮች መጠን በ10.6% ከአመት ወደ 1,718,600 ጨምሯል (በ 20 ጫማ ኮንቴይነሮች ውስጥ ይሰላል) ይህም ከዚያ በላይ ነበር። ያለፈው ዓመት ለ 13 ተከታታይ ወራት.ወሩ ከፍተኛ ሪከርድ አስመዝግቧል።

በአዳ አውሎ ንፋስ ባስከተለው ከባድ ዝናብ እየተሰቃየ ያለው የኒው ኦርሊየንስ ወደብ ባለስልጣን የኮንቴይነር ተርሚናል እና የጅምላ ጭነት ትራንስፖርት ስራውን ለማቆም ተገዷል።የሀገር ውስጥ የግብርና ምርቶች ነጋዴዎች ወደ ውጭ መላክ ያቆሙ ሲሆን ቢያንስ አንድ የአኩሪ አተር መፍጫ ፋብሪካን ዘግተዋል።

በዚህ ክረምት መጀመሪያ ላይ ዋይት ሀውስ ማነቆዎችን እና የአቅርቦትን እጥረቶችን ለማቃለል የሚረዳ የአቅርቦት ሰንሰለት መቋረጥ ግብረ ሃይል ማቋቋሙን አስታውቋል።እ.ኤ.አ. ነሐሴ 30 ቀን ዋይት ሀውስ እና የአሜሪካ የትራንስፖርት መምሪያ ጆን ቦካሪን የአቅርቦት ሰንሰለት መቆራረጥ ግብረ ኃይል ልዩ የወደብ መልዕክተኛ አድርገው ሾሙ።በአሜሪካ ሸማቾች እና ቢዝነሶች ያጋጠሙትን የኋላ መዝገቦችን፣ የአቅርቦት መዘግየቶችን እና የምርት እጥረቶችን ለመፍታት ከትራንስፖርት ፀሐፊ ፒት ቡቲጊግ እና ከብሔራዊ ኢኮኖሚ ምክር ቤት ጋር ይሰራል።

በእስያ በህንድ ትልቅ ልብስ ላኪ የሆነው የጎካልዳስ ኤክስፖርት ኩባንያ ፕሬዝዳንት ቦና ሴኒቫሳን ኤስ በኮንቴይነር ዋጋ ላይ ሶስት ጭማሪ እና የእጥረት መጨመር የመርከብ መዘግየት ፈጥሯል ብለዋል።የኤሌክትሮኒክስ ኢንዱስትሪው የሸማቾች ኤሌክትሮኒክስ እና የኤሌክትሪክ ዕቃዎች አምራቾች ማህበር ሊቀመንበር ካማል ናንዲ፣ አብዛኞቹ ኮንቴይነሮች ወደ አሜሪካ እና አውሮፓ የተዘዋወሩ ሲሆን የህንድ ኮንቴይነሮች በጣም ጥቂት ናቸው ብለዋል።የኮንቴይነሮች እጥረት ከፍተኛ ደረጃ ላይ ሲደርስ በነሀሴ ወር ወደ ውጭ የሚላኩ ምርቶች ሊቀንስ እንደሚችል የኢንዱስትሪ ኃላፊዎች ተናግረዋል።በሐምሌ ወር ወደ ውጭ የሚላኩት ሻይ፣ ቡና፣ ሩዝ፣ ትምባሆ፣ ቅመማ ቅመም፣ ካሼው ለውዝ፣ ሥጋ፣ የወተት ተዋጽኦዎች፣ የዶሮ እርባታ እና የብረት ማዕድን ወደ ውጭ የሚላኩ ምርቶች መቀነሱን ተናግረዋል።

በአውሮፓ የፍጆታ ዕቃዎች ፍላጎት መጨመር የመርከብ ማነቆዎችን እያባባሰው ነው።የአውሮፓ ትልቁ ወደብ የሆነው ሮተርዳም በዚህ የበጋ ወቅት መጨናነቅን መዋጋት ነበረበት።በዩናይትድ ኪንግደም የከባድ መኪና አሽከርካሪዎች እጥረት በወደብ እና በመሬት ውስጥ የባቡር ማዕከሎች ላይ ማነቆዎችን በመፍጠር አንዳንድ መጋዘኖች የኋላ መዛግብት እስኪቀንስ ድረስ አዳዲስ ኮንቴይነሮችን እንዳያቀርቡ አስገድዷቸዋል።

በተጨማሪም ኮንቴይነሮችን በሚጭኑ እና በሚያራግፉ ሰራተኞች መካከል የተከሰተው ወረርሽኙ አንዳንድ ወደቦች ለጊዜው እንዲዘጉ ወይም እንዲቀንሱ አድርጓል።

የጭነት መጠን መረጃ ጠቋሚው ከፍተኛ እንደሆነ ይቆያል

የማጓጓዣ መዘጋት እና እስራት ሁኔታ በፍላጎት እንደገና በመነሳት ፣የወረርሽኝ ቁጥጥር እርምጃዎች ፣የወደብ ተግባራት ማሽቆልቆል እና የውጤታማነት መቀነስ ፣በአውሎ ንፋስ ምክንያት የመርከብ እስራት መጨመር ፣የአቅርቦት እና የፍላጎት አቅርቦት ሁኔታን ያሳያል። መርከቦች ጥብቅ ይሆናሉ.

በዚህ የተጎዳው፣ የዋና ዋና የንግድ መስመሮች ዋጋ ከሞላ ጎደል ጨምሯል።የጭነት ዋጋን ከሚከታተለው Xeneta የተገኘው መረጃ እንደሚያመለክተው አንድ የተለመደ ባለ 40 ጫማ ኮንቴይነር ከሩቅ ምስራቅ ወደ ሰሜን አውሮፓ ለማጓጓዝ የወጣው ወጪ ባለፈው ሳምንት ከ US$2,000 ያነሰ ወደ US$13,607 ጨምሯል።ከሩቅ ምስራቅ ወደ ሜዲትራኒያን ወደቦች የማጓጓዣ ዋጋ ከUS$1913 ወደ US$12,715 ጨምሯል።የአሜሪካ ዶላር;ከቻይና ወደ አሜሪካ ምዕራባዊ የባህር ዳርቻ የኮንቴይነር ማጓጓዣ አማካይ ዋጋ ባለፈው አመት ከነበረበት 3,350 ዶላር ወደ 7,574 ዶላር አድጓል።ከሩቅ ምስራቅ ወደ ደቡብ አሜሪካ ምስራቃዊ የባህር ዳርቻ የመርከብ ጭነት ባለፈው አመት ከነበረበት 1,794 ዶላር ወደ 11,594 ዶላር ከፍ ብሏል።

የደረቁ የጅምላ አጓጓዦች እጥረትም ሊራዘም ይችላል።እ.ኤ.አ. ኦገስት 26፣ የኬፕ ኦፍ ጉድ ሆፕ ለትልቅ ደረቅ የጅምላ አጓጓዦች የቻርተር ክፍያ እስከ US$50,100 ከፍ ያለ ሲሆን ይህም ከሰኔ መጀመሪያ 2.5 እጥፍ ነበር።የብረት ማዕድን እና ሌሎች መርከቦችን የሚያጓጉዙ ትላልቅ ደረቅ የጅምላ መርከቦች የቻርተር ክፍያ በፍጥነት ጨምሯል፣ በ11 ዓመታት ውስጥ ከፍተኛ ደረጃ ላይ ደርሷል።የባልቲክ መላኪያ መረጃ ጠቋሚ (1000 እ.ኤ.አ. በ1985)፣ ለደረቅ የጅምላ አጓጓዦች ገበያን ባጠቃላይ የሚያሳየው፣ በነሐሴ 26 4195 ነጥብ ነበር፣ ይህም ከግንቦት 2010 ጀምሮ ከፍተኛው ደረጃ ነው።

የዕቃ መጫኛ መርከቦች ዋጋ እየጨመረ መምጣቱ የመያዣ መርከብ ትዕዛዞችን ጨምሯል።

የብሪታንያ የምርምር ድርጅት ክላርክሰን መረጃ እንደሚያሳየው በዚህ ዓመት የመጀመሪያ አጋማሽ የኮንቴይነር መርከብ ግንባታ ትዕዛዞች ቁጥር 317 ነበር ፣ ከ 2005 የመጀመሪያ አጋማሽ ወዲህ ከፍተኛው ደረጃ ፣ ካለፈው ዓመት ተመሳሳይ ወቅት ጋር በ 11 ጊዜ ጨምሯል።

ከትላልቅ ዓለም አቀፍ የመርከብ ኩባንያዎች የኮንቴይነር መርከቦች ፍላጎትም በጣም ከፍተኛ ነው።በ 2021 የመጀመሪያ አጋማሽ ውስጥ ያለው የትዕዛዝ መጠን በግማሽ ዓመት የትዕዛዝ መጠን ታሪክ ውስጥ ሁለተኛው ከፍተኛ ደረጃ ላይ ደርሷል።

የመርከብ ግንባታ ትዕዛዞች መጨመር የእቃ መጫኛ መርከቦች ዋጋ ጨምሯል.በጁላይ፣ የክላርክሰን ኮንቴይነር አዲስ ግንባታ የዋጋ መረጃ ጠቋሚ 89.9 (100 በጥር 1997) ነበር፣ ከአመት አመት የ12.7 በመቶ ጭማሪ፣ ወደ ዘጠኝ አመት ተኩል ገደማ ከፍተኛ ደርሷል።

ከሻንጋይ የመርከብ ልውውጥ የተገኘው መረጃ እንደሚያመለክተው በጁላይ ወር መጨረሻ ከሻንጋይ ወደ አውሮፓ የተላከው የ 20 ጫማ ኮንቴይነሮች የጭነት መጠን 7,395 የአሜሪካ ዶላር ነበር, በአመት ውስጥ የ 8.2 ጊዜ ጭማሪ;40 ጫማ ኮንቴይነሮች ወደ ዩናይትድ ስቴትስ ምስራቃዊ የባህር ጠረፍ የተላኩት እያንዳንዳቸው 10,100 የአሜሪካ ዶላር ነበሩ፣ ከ2009 ጀምሮ ለመጀመሪያ ጊዜ ስታቲስቲክስ ከተገኘ በኋላ፣ የ US$10,000 ምልክት አልፏል።በነሀሴ አጋማሽ ላይ ወደ ዩናይትድ ስቴትስ ምዕራብ የባህር ዳርቻ ኮንቴይነር ጭነት ወደ US$5,744 (40 ጫማ) ከፍ ብሏል፣ ይህም ከዓመቱ መጀመሪያ ጀምሮ የ43 በመቶ ጭማሪ አሳይቷል።

እንደ ኒፖን ዩሰን ያሉ የጃፓን ዋና ዋና የመርከብ ኩባንያዎች በበጀት ዓመቱ መጀመሪያ ላይ “የጭነት ዋጋ ከሰኔ እስከ ሐምሌ መቀነስ ይጀምራል” ብለው ተንብየዋል።ነገር ግን በእርግጥ፣ በጠንካራ የጭነት ፍላጎት ምክንያት ከወደብ ትርምስ፣ ከዘገየ የመጓጓዣ አቅም፣ እና እየጨመረ በመጣው የዕቃ ማጓጓዣ ዋጋ፣ የመርከብ ኩባንያዎች በ2021 የበጀት ዓመት (እስከ ማርች 2022) የዕቅድ አፈጻጸም የሚጠብቁትን በከፍተኛ ሁኔታ አሳድገዋል እና ከፍተኛ ገቢ ያገኛሉ ተብሎ ይጠበቃል። በታሪክ ውስጥ.

ብዙ አሉታዊ ተጽእኖዎች ብቅ ይላሉ

በማጓጓዣ መጨናነቅ እና በጭነት ጭነት ምክንያት የሚፈጠረው የመድበለ ፓርቲ ተጽእኖ ቀስ በቀስ ይታያል።

የአቅርቦት መዘግየት እና የዋጋ ንረት በዕለት ተዕለት ሕይወት ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል።እንደ ሪፖርቶች ከሆነ የብሪቲሽ ማክዶናልድ ሬስቶራንት የወተት ሼኮችን እና አንዳንድ የታሸጉ መጠጦችን ከምናሌው አውጥቶ የናንዱ የዶሮ ሰንሰለት 50 ሱቆችን ለጊዜው እንዲዘጋ አስገድዶታል።

በዋጋ ላይ ካለው ተጽእኖ አንፃር ከ80% በላይ የሚሆነው የሸቀጦች ግብይት በባህር የሚጓጓዝ በመሆኑ፣የእቃ ንግዱ እየጨመረ መምጣቱ ከአሻንጉሊት፣የዕቃ ዕቃዎች እና የመኪና ዕቃዎች እስከ ቡና፣ስኳር እና ሰንጋ ድረስ ያለውን ዋጋ እያሰጋ መሆኑን ታይም መጽሔት ያምናል።የአለም የዋጋ ንረትን ስለማፋጠን አሳሳቢነቱ ተባብሷል።

የአሻንጉሊት ማህበር ለአሜሪካ ሚዲያ በሰጠው መግለጫ የአቅርቦት ሰንሰለት መቆራረጥ ለእያንዳንዱ የሸማች ምድብ አስከፊ ክስተት ነው።"የአሻንጉሊት ኩባንያዎች ከ 300% ወደ 700% በጭነት ዋጋ መጨመር እየተሰቃዩ ነው… ወደ ኮንቴይነሮች እና የቦታ ተደራሽነት ብዙ አሰቃቂ ተጨማሪ ወጪዎችን ያስከትላል።ፌስቲቫሉ ሲቃረብ፣ ቸርቻሪዎች እጥረት ያጋጥማቸዋል፣ ሸማቾችም የበለጠ ከፍተኛ ዋጋ ይገጥማቸዋል።

ለአንዳንድ አገሮች ደካማ የመርከብ ሎጂስቲክስ ኤክስፖርት ላይ አሉታዊ ተጽእኖ አለው።የሕንድ ሩዝ ላኪዎች ማኅበር ዋና ዳይሬክተር ቪኖድ ካኡር በ2022 የበጀት ዓመት የመጀመሪያዎቹ ሦስት ወራት የባስማቲ ሩዝ ኤክስፖርት በ17 በመቶ ቀንሷል ብለዋል።

ለማጓጓዣ ኩባንያዎች የብረታ ብረት ዋጋ ሲጨምር የመርከብ ግንባታ ዋጋም እየጨመረ ሲሆን ይህም ከፍተኛ ዋጋ ያላቸውን መርከቦች የሚያዝዙ የማጓጓዣ ኩባንያዎችን ትርፍ ሊጎትት ይችላል።

የዘርፉ ተንታኞች ከ2023 እስከ 2024 መርከቦች ተጠናቀው ወደ ገበያ ሲገቡ በገበያው ላይ የመቀዝቀዝ አደጋ ሊፈጠር እንደሚችል ያምናሉ።አንዳንድ ሰዎች እስከተገዙበት ጊዜ ድረስ ከታዘዙት አዳዲስ መርከቦች ትርፍ ሊኖር ይችላል ብለው መጨነቅ ጀመሩ። ከ 2 እስከ 3 ዓመታት ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል.የጃፓኑ የመርከብ ኩባንያ የመርካንት ማሪን ሚትሱ ዋና የፋይናንስ ኦፊሰር ናኦ ኡመሙራ፣ “በእውነቱ ለመናገር፣ የወደፊቱ የጭነት ፍላጎት መቀጠል አለመቻሉን እጠራጠራለሁ” ብለዋል።

በጃፓን የባህር ማእከል ተመራማሪ የሆኑት ዮማሳ ጎቶ፣ “አዳዲስ ትዕዛዞች መምጣታቸውን ሲቀጥሉ ኩባንያዎች ጉዳቱን ያውቃሉ” ሲሉ ተንትነዋል።ፈሳሽ የተፈጥሮ ጋዝ እና ሃይድሮጅንን ለማጓጓዝ የነዳጅ መርከቦች አዲስ ትውልድ ውስጥ ሙሉ-ልኬት ኢንቨስትመንት አውድ ውስጥ, የገበያ ሁኔታ መበላሸት እና እየጨመረ ወጪ አደጋዎች ይሆናሉ.

የዩቢኤስ የጥናት ዘገባ እንደሚያሳየው የወደብ መጨናነቅ እስከ 2022 ይቀጥላል። የፋይናንሺያል አገልግሎቶች ግዙፍ ኩባንያዎች Citigroup እና ዘ ኢኮኖሚስት ኢንተለጀንስ ዩኒት የወጡ ሪፖርቶች እንደሚያሳዩት እነዚህ ችግሮች ሥር የሰደዱ እና በቅርብ ጊዜ ውስጥ ሊጠፉ አይችሉም።